Skútr

026

Fénix

Pro svůj velký výlet jsem si záměrně vybral malý indonéský skútr Yamaha X-Ride a to hned z mnoha důvodů:

  • Nemám řidičák na motorku a se skupinou B (auto) můžu oficiálně dle české legislativy řídit akorát automatické motorky do obsahu 125cc. A i když v českém mezinárodním řidičáku mám razítko akorát u kolonky B, tak jsem s ním po Indonésii najezdil již více než 30.000 km 🙂
  • Neumím řídit motorku se spojkou. Na motorce jsem seděl poprvé až ve 12 letech na Bali, kde drtivá většina jsou tzv. poloautomaty – řadí se bez spojky. Takže jsem se naučil jezdit jen na těchto motorkách. Na normální motorce jsem se svezl v létě 2014, kdy si můj nejmladší brácha pořídil v ČR svojí první motorku – Derbi Terra 125cc. A navíc jsem to docela se spojkou už i zvládal… 😀
  • Neumím si opravit motorku. Po předchozích zkušenostech s řadou půjčených motorek vím, že indonéskou motorku mi všude v JV Asii snadno opraví. Yamaha je sice japonská značka, ale tento model se vyrábí pouze v Indonésii, Thajsku a Malajsii.
  • První offroad skútr. V roce 2013 jsme ve 2 projeli na půjčeném malém skútru na Sulawesi projeli 80 km po rozbahněných cestách horské džungle až do nádherného zapadlého údolí Bada, což nám všichni říkali, že to určitě nejde, že na to musíme mít každý svojí velkou motorku s velkými koly. Nenechali jsem se odradit a cestu jsem zdárně projeli tam i zpět. Takže jsem zjistil, že i na malé motorce se dá dojet téměř všude. Tento model má hlavně navíc o 3 cm vyšší světlou výšku než běžné skútry…
  • Pohodlí na cestě. Již jsem si zvykl na automatickou převodovku a na delších cestách mě nebaví stále řadit. Navíc skútr má praktický prostor mezi sedlem a řidítky, kam vměstnám celý 45l batoh a mám tak i níž těžiště. Poprvé tedy také mám kufr na motorce, protože přeci jen jedu na delší cestu.
  • A v neposlední řadě i cena. Nový skútr v základní výbavě jsem pořídil za 14.400.000 indonéských rupií což je necelých 26.000 Kč… 🙂

Technická specifikace Yamaha X-RideYamaha X-Ride

Motor: 4-takt, 2-válec, SOHC
Objem: 113,7 ccm
Výkon: 7,75 kW / 8500
Točivý moment: 8,5 Nm / 7000
Palivový systém: Přímé vstřikování
Kompresní poměr: 9,3 : 1
Rozvor: 1275 mm
Světlá výška: 162 mm
Délka x Šířka x Výška: 1880 mm x 745 mm x 1085 mm
Výška sedla: 780 mm
Hmotnost: 98 kg
Nádrž: 4,8 l
Kola – přední / zadní: 70/90-14M / 100/70-14M

Modifikace

Barva: oranžový nástřik
Přední kolo: 17″
Pneumatiky: bezdušové enduro (Swallow SB-117)
Tlumiče: zvýšení o 5 cm
Kufry: KMI(Korea Motor Indonesia) 52 l + 2x 21 l

Opravy

  • po 11.000 km výměna „secondary slider“ ve variátoru (po návratu z 1. tripu)
  • po 18.000 km výměna baterie
  • po 18.000 km vyčistění vstřiků paliva
  • po 26.000 km svařování prasklého rámu v místě připevnění nosiče kufrů (1 den před koncem 2. tripu)
  • výměna oleje každých 3.000 km
Menu